香港机场环境管理重点关注
减碳行动
香港國際機場制定減碳策略，以提升機場的能源和燃油效益，從而減少溫室氣體排放量。
2008年，機管局簽署了《航空業就氣候變化的行動承諾》，以響應這個全球計劃，力求紓緩航空業對氣候變化造成的影響，詳情請瀏覽Enviro.aero website。
機管局也支持由環境保護署舉辦的「綠色香港?碳審計」活動，是這項活動的首批參與機構。機管局與各大業務夥伴於2009年完成了整個機場的首次碳審計，並自此一直合力制定具體計劃，以減少個別機構的碳排放量。我們於2010年承諾，到了2015年，將整個機場每個工作量單位*的碳排放量從2008年的水平減少25%。請按 此處 查閱更多資料。
機場減少碳排放的努力獲得認同。於2009年，機場行政大樓及二號客運大樓獲香港環保卓越計劃頒發「減碳5%證書」。
能源效益
提升能源效益非常重要。我們致力為使用機場建築物及設施的人士提供卓越的服務，同時努力維持或降低每名旅客的用電量。
機場除了利用海水為大型建築物供應冷空氣，還採用變頻電動機及更具效益的冷凍劑，以提升冷卻系統的效能。
自2007年年初，機管局已經在兩幢客運大樓及辦公大樓換上更具效能的照明系統，當中包括發光二極管照明裝置。客運大樓大部分地方的溫度均維持在攝氏25.5度。
機場持續提升能源效益和努力減少碳排放，並於2008年至今獲香港環保卓越計劃頒發「卓越級別」節能標誌。此外，我們亦在地球之友舉辦的「知慳惜電2009」節能比賽中獲得「勁減用量大獎(公司組)」亞軍。
環保建築及設計
機場的客運大樓採用熱能效益設計，透過現代化的玻璃幕牆及建築物外殼，有效反射熱量，以減少空調系統負載。大樓頂部天窗在日間採集天然光照亮大樓。當陽光充沛時，光線感應器會自動減少室內燈光。創新的空調系統更在偌大的一號客運大樓內，將空調範圍限制在底部三米的空間，三米以上的空間則維持在環境的溫度。
本地生态
香港國際機場在規劃及建設期間，致力保護附近的野生動物及自然生態環境，並盡量採取措施將環境影響減至最少。這些措施包括：
在機場以外地區植樹，以補償因興建機場而砍伐的樹木；
支援設立盧氏小樹蛙保育計劃；
資助研究香港中華白海豚的生態及數目；
減少海上建造工程對海洋生態環境的影響，尤其是對海豚的影響；
支援北大嶼山重新種植紅樹林，以取代建造機場時失去的紅樹林；以及
協助發展人工魚礁計劃，並自1996年起為管理沙洲及龍鼓洲海岸公園提供資助。
废物与循环再用
香港國際機場致力以四管齊下的方式管理廢物，即減少使用、物盡其用、循環再造及承擔責任。我們每天以物盡其用及循環再造方式處理的廢物約有12公噸。
香港國際機場目前仍有大型工程進行，這些工程的發展商及建築承包商均須管理及減少廢物，並提倡將物料分類及再用。在可行的情況下，建築廢料會在香港國際機場重用，否則會送到公眾填料收集站以供再用。在無法重用的情況下，最後會送到堆填區。我們規定須記錄棄置的廢物，以監察政策是否落實執行。
明智減廢計劃
香港國際機場自2003年起，參加香港環境保護署的「明智減廢計劃」。這項計劃訂定每年減少及回收廢物的目標。在2003至2007年，香港國際機場每年都獲頒「卓越明智減廢」標志。在2008年，我們獲環境保護運動委員會頒發「卓越級別」減廢標志。
機場回收的廢物包括硬紙板、紙張、塑料、金屬廢料、玻璃瓶、廚餘、汽車輪胎、廢潤滑油、光管、充電池、打印機傳真機的碳粉匣，以及使用過的食油。
水的管理
有效用水是香港國際機場的重要設計原則，並一直是我們推行環境管理計劃的重要工作。
珍貴的食水
食水十分珍貴，因此我們須在香港國際機場建立完善的節約用水基建，並有效運用食水。舉例來說，所有大型建築物均以海水沖廁，而部份大型建築物的冷卻系統亦採用海水製冷。廢水處理系統除了處理由航膳供應商及客運大樓廚房產生的廢水，亦處理清洗飛機產生的污水。經處理的污水會用於灌溉植物。
飲用水
香港國際機場致力確保所有飲用水符合世界衛生組織標準，並達至香港衛生署訂定的水平。為符合有關規定，我們有完善的保養計劃，定期進行清潔，以及監察客運大樓內所有飲水機的水質。
雨水排放
我們採取以下措施防止及減少雨水排放對四周海洋環境的潛在影響：
在可能造成污染的地方設置隔油系統；
在停機坪範圍設置多個大容量（1萬公升）的隔油裝置及泵油站；
噪音管理
香港民航處肩負法定責任，負責管理和減輕飛機噪音。
民航處採取了多項噪音消減措施，以減少晚間的飛機噪音。該處監察飛機是否有按照既定的航道飛行，持續監察飛機噪音水平，並回應公眾對飛機噪音的查詢及投訴。
消減噪音措施包括：
避免飛機飛越人口密集的地區；
在東北面離境的飛機，須採用消減噪音離場程序（飛機須在較短距離內爬升至較高的飛行高度）；
在可行的情況下，要求飛機從西南面經水域進場降落；以及
要求從東北面抵達的飛機，以持續降落的模式降落。
在所有雨水排水口，安裝油污堵截裝置；以及
將雨水折流，以免可能污染海水的雨水流入易受影響的南面水道。
海洋環境監察
香港國際機場啟用之前，已訂下水質及沉積物的基準。自此經過多輪監察，已證實由香港國際機場排放的雨水，對四周海洋環境的影響微乎其微。
空气质素
香港國際機場致力遵守法定的空氣質素標準，盡力了解和管理機場所排放的廢氣，以及在可行情況下盡量減少排放。
我們在過去多年實施了連串措施，務求令機場業務及運作減少排放廢氣。為加強我們改善空氣質素的承諾，香港國際機場在2007年5月簽署了《清新空氣約章》，至今已實踐了約章內多項承諾。我們會繼續推行以下措施，力求減少空氣中的污染物：
為機場禁區的車輛及地勤設備，提供液化石油氣燃料補給站﹔
鼓勵廊前停機位的飛機使用固定地面電源及預調空氣；
所有新增的機場禁區車輛須為節約燃料型號，並以此為發牌的先決條件；
在飛行區內提供最潔淨的柴油及汽油；
在2008年6月1日實施停車後關掉引擎的規定；
分階段全面更新車隊，引入電動車輛或節約燃料╱混合動力車輛；
與業務夥伴緊密合作，確保機場備有／提升充電基建，並逐步引入電動的車輛及地勤服務設備，從而鼓勵機場各機構增加使用電動設備；
規定所有機場管理局的柴油車輛必須使用B5生物柴油。
促使於2010年內在機場禁區提供B5生物柴油。
空氣質素監察
香港國際機場目前在機場範圍設有兩個監測站，並在機場以北數公里的龍鼓洲設立了第三個監測站，持續監察戶外空氣質素。這些監測站提供的數據，有助我們監察地區的空氣質素及減少污染措施的成效。香港科技大學環境研究所最近進行了機場運作空氣質素分析(只有英文版本)。
室內空氣質素
我們監察室內空氣，致力為旅客及機場員工締造健康的環境。海天客運碼頭、北衛星客運廊、一號及二號客運大樓，已獲環境保護署頒發室內空氣質素「良好級」檢定證書
绿化工作
香港國際機場努力確保在日常運作及擴建計劃中，均重視環境管理。我們樂意與社群分享我們多年來吸取的經驗，因此致力推動和參與許多環保工作。 资料来源于香港机场管理局